目次
はじめに
自動車の電子化は年々加速しており、ECU（電子制御ユニット）、センサー、インフォテインメントシステム、ADAS（先進運転支援システム）などが車両全体に張り巡らされています。
これらが正しく動作するためには、外部からの電磁波に耐えられる
EMC（Electromagnetic Compatibility：電磁両立性） が必須です。EMCについてはこちら
その国際的な基準の一つが ISO 11452シリーズ。
これは自動車内の電子機器が「外部電磁環境からの影響をどの程度受けないか（耐性試験）」を規定した規格です。
本記事では、ISO 11452の概要から各パートの内容、試験方法、OEM規格との関係まで、初心者にも分かりやすく整理して解説します。
ISO 11452シリーズの位置づけ
ISO 11452は、車載機器の電磁イミュニティ試験規格です。
「イミュニティ」とは、外部からのノイズや電磁波に対する耐性を指します。
車載EMC規格の全体像
車載分野には大きく以下のカテゴリがあります：
- 放射エミッション（RE）：車載機器がどれだけノイズを出すか
- 伝導エミッション（CE）：ケーブル経由で流れ出すノイズ
- 放射イミュニティ（RI）：外部電磁波への耐性
- 伝導イミュニティ（CI）：ケーブル経由で侵入するノイズへの耐性
このうち、ISO 11452シリーズは主に「イミュニティ試験」に関する規格を定めています。
ISO 11452の構成と各パートの概要
ISO 11452は複数のパートから成り立っており、それぞれ試験方法が異なります。
代表的なものを表に整理します。
表：ISO 11452シリーズの主要パート
| パート | 試験方法 | 主な用途 |
|---|---|---|
| ISO 11452-1 | 共通事項（総則） | 試験条件や環境の基本ルール |
| ISO 11452-2 | Anechoic Chamber（電波暗室・放射イミュニティ） | ECU単体の耐性評価 |
| ISO 11452-3 | TEM Cell | 小型機器や研究用途 |
| ISO 11452-4 | BCI（Bulk Current Injection） | ケーブル経由のノイズ耐性 |
| ISO 11452-5 | Striplines | 高周波電磁界の影響評価 |
| ISO 11452-7 | Direct RF Power Injection | ECU端子への直接注入 |
| ISO 11452-8 | Magnetic Field Immunity | 低周波磁界の影響評価 |
| ISO 11452-9 | Portable Transmitter Simulation | 携帯端末やキー無線などの影響 |
| ISO 11452-11 | Reverberation Chamber | 室内での高効率試験 |
各パートの詳細解説
ここからは実務でよく登場するパートを中心に詳しく見ていきます。
📘 ISO 11452-1：総則（General）
- すべての試験方法に共通する「考え方」や「定義」をまとめた部分。
- 試験電圧、試験環境、動作モードの設定などを規定。
- 実際に試験を実施する際は、この-1がベースになります。
📡 ISO 11452-2：ALSE法
- 電波暗室でアンテナから電磁波を照射し、機器の誤動作を評価。
- 周波数範囲は 80 MHz～6 GHz が一般的。
- メリット：実車環境に近い、包括的評価が可能。
- デメリット：大型の設備が必要でコストが高い。
🔌 ISO 11452-3：TEMセル試験
- TEM（Transverse Electromagnetic Mode）セルを用いた方法。
- 小型の部品やセンサーの初期評価に有効。
- 低コスト・短時間で試験可能。
- ただし、大型のECUやケーブルを含む実車環境の再現は難しい。
⚡ ISO 11452-4：BCI（バルク電流注入）
- ケーブルにRF電流を直接注入して、ノイズ耐性を評価。
- 周波数範囲は 1 MHz～400 MHz程度。
- 実車配線に近い影響を評価できるため、OEM要求でも多用される。
- 試験は「置換法」「電力制限付き閉ループ法」の2方式あり。
📶 ISO 11452-5：ストリップライン試験
- 平行板構造のストリップライン内にDUTを配置して電磁界を印加。
- 高周波領域での影響を効率的に再現。
- ただし、大型機器や実車規模での試験には制約が多い。
📲 ISO 11452-7：直接注入（DPI）
- DUT端子に直接RF信号を注入。
- 高感度なICや通信系統の耐性を確認。
- 精密評価が可能だが、現実的な実環境との乖離がある点に注意。
🧲 ISO 11452-8：磁界試験
- 低周波（50 Hz～数百 kHz）の磁界影響を評価。
- 例えばハイブリッド車・EVのモーター電流やワイヤレス給電から発生する磁界を模擬。
- 車載バッテリーや電動パワートレインに必須。
📡 ISO 11452-9：ポータブル送信機シミュレーション
- 携帯電話、スマートキー、トランシーバーなど、車内に持ち込まれる無線機器の影響を評価。
- 実用性が高く、OEM規格にも反映されやすい部分。
🌀 ISO 11452-11：リバブレーションチャンバー試験
- 金属製の部屋内で電波を乱反射させ、全方位的な影響を試験。
- 効率よく高周波領域（数GHz）を評価可能。
- ただし、設備が特殊で国内ではまだ普及途上。
OEM規格との関係について
多くの自動車メーカー（OEM）は、ISO 11452をベースに独自の試験条件を追加した 社内規格 を持っています。
ただし詳細条件は守秘義務により公開されていません。
一般的には：
- 試験周波数範囲の拡張（例：最大6 GHz → 18 GHzまで）
- 印加レベルの強化（国際規格より厳しい）
- 試験モードの追加（実車運転モードを模擬）
などが行われています。
つまり ISO 11452を理解することがOEM規格対応の第一歩 と言えます。
EMCエンジニアが押さえるべきポイント
- 規格の基本構成を理解する（ISO 11452のどのパートが対象か）
- DUTの特性に応じた試験方法を選ぶ（小型ならTEMセル、大型なら暗室など）
- OEM規格を念頭に置く（ISOだけでは不十分な場合がある）
- 試験時の動作モード設定が結果に大きく影響する
- 再現性の確保（測定環境やケーブル配置の差で結果が変わる）
まとめ
- ISO 11452シリーズは車載機器の電磁イミュニティ（耐性）試験規格。
- 各パートごとに試験方法が異なり、目的や機器の特性に応じて選択される。
- OEM規格はISOをベースに拡張したものが多いため、まずISOを理解することが重要。
- EMC試験は設備や条件によって結果が変わるため、実務経験と標準理解の両立が求められる。
ここまで読んで頂きありがとうございました！！
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